Bestel nog voor de 2022 prijs en krijg gratis stalling tot het nieuwe vaarseizoen.

Honda 40 PK buitenboordmotor BF40 LRTU SRTZ LRTZ

€ 7.549,00

BF40 kort of langstaart 40 pk – 4-taktmotor | 3 cilinders – 808 cm³

  • Met power trim en tilt.

  • Volgens boat-fuel-economy.com is het verbruik bij vol gas 14,7 liter per uur. Naar schatting is het verbruik bij half gas 4,5 liter per uur.

  • Krachtige lichtgewicht driecilindermotor: technologisch geavanceerde buitenboordmotor met een uitstekend vermogen-gewichtsverhouding, een krachtige acceleratie en een indrukwekkend efficiënt brandstofverbruik.
  • Bewezen technologieën die in de honda auto- en motorfietsmotoren worden gebruikt, zitten ook in het elektronische brandstofinspuitingssysteem, dat zorgt voor betere prestaties en een lager verbruik.
  • PGM-Fi elektronische brandstofinspuiting: waardoor de motor makkelijk start, krachtig accelereert en een verbluffend laag brandstofverbruik heeft. Het lange, slanke inlaatspruitstuk en de verkleinde elektronische onderdelen wegen minder en vragen minder ruimte, en dragen bij aan het compacte en slanke ontwerp. De versnellingsbak is extreem hydrodynamisch, om de waterweerstand te beperken en alles uit het vermogen van de motor te halen.
  • De Honda BLAST™ technologie met PGM-Fi elektronische brandstofinspuiting levert directe acceleratie, waardoor de boot zo snel mogelijk gaat planeren (over het water varen in plaats van dóór het water vaart). Dit wordt bereikt door een nog nauwkeurigere ontstekingstiming te gebruiken, die meer koppel levert bij lage toerentallen zodat je heel snel kruissnelheid bereikt. BLAST™: Boosted Low Speed Torque levert stuwkracht en laat de boot dus planeren door het koppel een extra boost te geven bij een laag toerental, waardoor de boot snel accelereert.
  • Het unieke Lean Burn Control ECOmo-systeem past de lucht-brandstofverhouding aan de belading en de snelheid aan, zodat je kruissnelheid minder brandstof verbruikt. Als jouw boot op kruissnelheid is, kan het PGM-FI systeem de lucht-brandstofverhouding tot 20% aanpassen door het mengsel luchtiger te maken.
  • De dynamo met hoge capaciteit levert een solide 22 ampère, genoeg om een accu met een laadcapaciteit van 17 ampère in topconditie te houden. En om alle elektronische apparatuur die je mee hebt aan boord van stroom te voorzien.
  • Plug-and-play: De motoren zijn compatibel met NMEA2000®, waardoor ze compatibel zijn met alle andere NMEA2000® compatibele elektronische apparaten – zoals navigatie- en visvinderdsystemen. Motorgegevens, zoals het aantal toeren per minuut, de temperatuur en het brandstofverbruik, kunnen worden weergegeven via multifunctionele meters.
  • Motorbescherming en -beveiliging: De Honda buitenboordwaarschuwingssystemen bewaken belangrijke motorfuncties, waaronder de motortemperatuur, het olieniveau, de brandstofinspuiting en het opladen, en waarschuwen de gebruiker van de boot voor een afwijkende werking.
  • Fijnafstemming: met behulp van power tilt en trim kun je een zuinige snelheid vinden en de boot nauwkeurig manoevreren voor betere prestaties en bandstofbesparing. Dat houdt in dat de verticale stand van de motor iets veranderd kan worden tijdens het varen. Als je tegen de wind in vaart met golven, zorg je ervoor dat de trim naar beneden staat. Hierdoor wil de kop iets naar beneden duiken in de golven en klapt de boot minder op het water. Als je voor de wind vaart, doe je de trim hoger. Hierdoor voorkom je dat de neus in de golven duikt en zich ingraaft.
  • 4Front Corrosion Protection: een coatingproces met vier lagen, dat bescherming biedt tegen UV-straling en zout water. Dit zorgt voor de beste bescherming tegen de moeilijke omstandigheden op zee. Vier verdedigingslagen: Honda anodiseert eerst de aluminium body met een gepatenteerde ‘dubbelafsluitende’ proces. Vervolgens wordt een epoxy grondverf aangebracht voordat de glinsterende zilverkleurige verf wordt aangebracht. Voor extra bescherming tegen UV-straling, wordt ten slotte een bovenlaag van heldere acrylhars aan aangebracht. En voor nog meer zekerheid is een oploselektrode bevestigd en zijn alle aansluitingen waterproof. Corrosie maakt geen schijn van kans.
  • Bekijk hier de brochure en de handleiding.

  • Tip: overweeg een 50 Pk Honda gezien het relatief kleine prijsverschil.

 

 

Specificaties

  • Motor: 4-takt Waterkoeling

  • Type 4-takt: OHC - 3 cilinders

  • Cilinderinhoud (cm³): 808

  • Boring x slag (mm): 70 x 70

  • Toerental bij volgas (TPM): 5.000-6.000

  • Schroefasvermogen (kW (PK)): 29,8 (40)

  • Koelsysteem: Waterkoeling

  • Brandstofsysteem: Elektronische benzine injectie

  • Ontstekingsysteem: Elektronisch PGM-IG

  • Startsysteem: Elektrische start

  • Uitlaatsyteem: Via de schroefnaaf

  • Overbrengingsverhouding: 2,08

  • Draairichting Propeller: Standaard

  • Trim: Power Trim & Tilt or Gas Assisted

  • Elektrische start: Ja
  • Opbrengst Dynamo (AMP): 22A

  • Laadcapaciteit (AMP): 17A
  • Afstandsbediening: Ja

  • Afmetingen langstaart: 

    • Spiegelhoogte (mm): 521

    • Drooggewicht (kg): 98,0

    • Lengte (mm): 694

    • Breedte (mm): 372

    • Hoogte (mm): 1.364

  • Inclusief meterset bestaande uit

    • toerenteller

    • trimmeter

  • Inclusief Schakelkast afstandsbediening zijmontage

  • Inclusief 25 liter brandstoftank

  • Inclusief aluminium propellor (meerprijs RVS 359,-)

  • Meerprijs afstandbediening 
    • Topmontage € 209,00
    • Zij-inbouw / Flushmount € 209,00

  • Stuurknuppel Meerprijs i.p.v. afstandbediening en incl. trolling mode) € 409,00

Uitvoeringen

  • LRTU: Een staartstuk van 521 mm, een acculader capaciteit van 17A, een elektrische start, een toerenteller, een trimmeter en een power trim en tilt (Hiermee kun je automatisch de hoek van de motor aanpassen). L: langstaart, R: afstandsbediening, T: trim, U: Europese uitvoering
  • SRTZ: Een staartstuk van 416 mm, een acculader capaciteit van 17A, een elektrische start, een touwwerk en een power trim en tilt (Hiermee kun je automatisch de hoek van de motor aanpassen). S: Elektrische start, R: afstandsbediening, T: trim, Z: Kale, uitvoering ( alleen motor )
  • LRTZ: Een staartstuk van 521 mm, een acculader capaciteit van 17A, een elektrische start, een touwwerk en een power trim en tilt (Hiermee kun je automatisch de hoek van de motor aanpassen). L: langstaart, R: afstandsbediening, T: trim, Z: Kale uitvoering ( alleen motor)
  • De Honda garantie dekt zowel fabricage- als materiaalfouten gedurende drie jaar vanaf de datum van aankoop.

  • Prijzen inclusief BTW. 
  • Levertijd in overleg (40 LRTU direct te leveren uit voorraad). Neem telefonisch contact op via +31(0)24799804 via e-mail info@marinaut.nl of via de chat (rechtsonder).

Vaartest 1

  • Ranieri Voyager 17, Lengte: 5,10 m - Gewicht 380 kg, 2 personen - kalme zee, propeller (11´´)
Motor toerental (omw/min) Snelheid in kilometer per uur Brandstofverbruik (l/h)
800 3,5 0,9
1.000 4.8 0,9
1.500 5,9 1,5
2.000 8,7 2,3
2.500 10.2 2,7
3.000 11,7 3,8
3.500 14,8 5,4
4.000 20,9 6,2
4.500 29,0 7,1
5.000 33,3 8,4
5.500 38,7 10,8
6.000 42,4 15,2

Vaartest 2

De 530 sloep vaart met een topsnelheid van 43 kilometer per uur met 2 personen met de Honda 40 pk buitenboordmotor.

Vaartest 3 

Tegenwoordig is een 40 pk misschien wat minder indrukwekkend, maar in mijn ogen nog altijd de ‘kleinste’ volwassen pk-klasse waarmee relatief betaalbaar van alle facetten van de watersport kan worden genoten.

Toen ik de testboot bekend maakte, waren enkele importeurs bang dat een 40 pk te weinig zou zijn voor de ruim 5 meter lange en degelijk gebouwde Saver. Niets bleek echter minder waar: zowel met één persoon als met vijf flinke personen had geen enkele motor problemen om het geheel vlot in plane te brengen. Daarnaast zijn waterskiën, funtoys en zeker wakeboarden zeer goed mogelijk. Snelheden van ruim 45 kilometer per uur lijken misschien wat magertjes, maar geloof me, het is meer dan voldoende om heel veel plezier te kunnen beleven en snel van A naar B te kunnen varen.

De merknaam Honda heeft een ijzersterk imago. Uit mijn rondvraag bij verschillende watersportbedrijven in Nederland kwam naar voren dat Honda – samen met Yamaha – wordt beschouwd als meest betrouwbare, degelijke en waardevaste buitenboordmotormerk. Honda steekt veel energie in het behoud van haar goede naam. Onder andere door in te zetten op twee belangrijke pijlers: ontwikkeling + innovatie en een zo gering mogelijke belasting voor het milieu.

De Honda 40 is het kleinste model van Honda dat met de vooruitstrevende techniek van de grotere motoren is uitgerust. Voorbeelden zijn BLAST waardoor het koppel bij lagere toerentallen wordt verbeterd en ECOMO waarbij gebruik wordt gemaakt van een lagere brandstof/luchtverhouding dan de standaard stoichiometrische standaard waarbij de hoeveelheid brandstof en zuurstof precies op elkaar is afgestemd. ECOMO zorgt voor een lager brandstofverbruik op kruissnelheid en het is dan ook interessant te zien dat de Honda veruit het minste brandstof verbruikt op de door ons gekozen kruissnelheid bij 4000 toeren per minuut. Bij volgas is de Honda niet langer de zuinigste motor van het vijftal. BLAST dient het koppel te verhogen voor een snellere acceleratie, uit de cijfers komt dit echter niet naar voren, de Honda 40 is qua acceleratie vertegenwoordigd in de achterhoede.

De Honda is op lagere toerentallen de stilste motor in de test, zowel volgens de decibelmeter als voor het gehoor, dit blijft zo tot rond 4500 toeren. Hierboven wordt het geluid minder prettig doordat een bromtoon de boventoon gaat voeren, deze brom wordt op de langere duur enigszins vermoeiend. De decibelmeter schetst een overeenkomstig beeld: met 92 db(A) is de Honda, net na de Mercury, de meest luidruchtige motor bij volgas. Bij kruissnelheid komt u met de Honda bijna 5 km ver op een liter benzine, dat is opvallend veel verder dan de andere motoren in de test die rond 4 kilometer blijven steken. Bij volgas ontlopen de motoren elkaar qua actieradius niet veel. Met een topsnelheid van 48 kilometer per uur staat de Honda op de eerste plaats (gedeeld met de Mercury). De Honda produceert tussen 1000 en 1500 toeren per minuut redelijk wat hoorbare en voelbare vibraties, bij stationair varen en boven 1800 toeren per minuut is hiervan echter geen sprake. De reden van de vibraties is waarschijnlijk de zwaardere RVS propeller, die tegelijkertijd mogelijk wel zorgt voor een hogere topsnelheid dan een aluminium propeller. Ondanks (of misschien juist vanwege) de RVS propeller caviteert de Honda in krap genomen bochten en herstelt hier tevens niet snel uit. Van alle motoren heeft de Honda hier het meeste last van. De enige remedie is gas terug nemen en te wachten tot de propeller weer grip krijgt op het water.  Met 268 kilogram trekkracht bij 3700 tpm bevindt de Honda zich in het middengebied.

  • Topsnelheid 46 kilometer per uur
  • Acceleratie 0-plané (seconden): 2
  • Acceleratie 20-40 (seconden): 5
  • Acceleratie 0 – topsnelheid (seconden): 7
  • Geluid net planerend dB: 76 (bij 14 km/u)
  • Geluid kruissnelheid dB(A) 84,5 (bij 25,5 km/u)
  • Geluid topsnelheid dB(A) 90,5 (bij 45,6 km/u)
  • Brandstofverbruik per uur kruissnelheid 
    in liters (snelheid bij 4000 tpm): 6,44 (25,5 km/u)
  • Brandstofverbruik per uur in liters (topsnelheid): 15,73 (bij topsnelheid 45,6 km/u)

Het is mooi om te zien dat twee tegenpolen als nipte winnaar uit de test komen: Evinrude en Honda. Voor mensen die veel op rustig tempo toeren is de Honda het meest geschikt. Voordeel van deze motor is dat de topsnelheid het hoogst is (waarbij de Honda wel aardig wat herrie gaat maken) en de overige prestaties goed zijn.

 

Vaartest 4

Corsiva 590 + 40 PK (ander merk) + speciale ophanging en schroef topsnelheid 47 kilometer per uur

Rating: 5 sterren
2 stemmen