Selva Yamaha Dorado XSR 60 PK Buitenboordmotor

Selva Yamaha buitenboordmotor Dorado 60pk XSR

Volgens boat-fuel-economy.com is het verbruik bij vol gas 18,8 liter per uur. Naar schatting is het verbruik bij half gas 6,6 liter per uur.

Volgens een vuistregel heb je voor snelvarende boten 1 pk voor 10 tot 20 kilogram totaalgewicht nodig. Op basis hiervan is deze buitenboordmotor dan geschikt voor 600 tot 1200 kilogram totaalgewicht.
Bij waterverplaatsende boten is 1 pk per 150 tot 200 kilogram voldoende; dan is de motor toereikend voor 9 tot 12 ton totaalgewicht. 

• Type: 4-Cilinder 4-takt SOHC
• Cilinder inhoud: 996 cc
• Boring x slag: 65 x 75 mm
• Brandstofsysteem: Elektronische Brandstofinjectie
• Vermogen: 60pk / 44,1kW
• Maximaal toerental: 5000 - 6000 tpm
• Gewicht: 111kg
• Starter: Elektrische start (E)
• Generator: 12V / 200W
• Bediening: Afstandsbediening (ST)
• Schakeling: Vooruit, neutraal, achteruit
• Brandstoftank: 23l Extern
• Staartlengte: Langstaart (L)
• Spiegelhoogte: 508mm
• Instrumenten: Digitaal - Multifunctioneel
• Powertrim (PT)
• 3 Jaar garantie 
• Onderhuids gelijkwaardig aan de Yamaha 60 PK 4-takt buitenboordmotor
• EAN: 8719182358015

Met powertrim (PT) kun je je buitenboordmotor automatisch omhoog 'trimmen'. 

De XSR motoren zijn speciaal ontwikkeld door Selva Marine. Deze motoren leveren een koppel boost ten opzichte van de motoren waarop deze zijn gebaseerd. Ontwikkeld voor betere prestaties met behoud van de efficiëntie en souplesse. Meer koppel zorgt voor meer trekkracht. Hierdoor kun je dus sneller accelereren of gemakkelijker tegen sterke stroming in varen.

Vaartest review door Boote-Magazine.de in 2020 vergelijking tussen Honda, Mercury, Suzuki, Yamaha, Selva und Tohatsu. 

Afgezien van het feit dat hij en de al lang bestaande Yamaha als het ene ei in het andere is Selva's Dorado 60XSR naast de Tohatsu een van de twee nieuwkomers in de testgeschiedenis van deze prestatieklasse. De relatie kan niet over het hoofd worden gezien en is, net als de "juiste" deelname van de Japanse motorbouwers aan het bedrijf Selva S.p.A., geen geheim. De afkorting XSR staat voor de viercilinder lijncilinder met 996 cc cilinderinhoud en tweekleppentechniek voor het speciale ontwerp van de elektronische motorregeling, die moet zorgen voor een hoog koppel en een zuinig verbruik. Het is alleen de vraag of en in hoeverre de "normale" 60 EFI afwijkt van deze idealen.

Selva neemt de zilveren medaille mee naar huis bij de sprintwedstrijd. Net als bij de topsnelheid loopt de identiek geconstrueerde Yamaha ondanks de stalen schroef achter op zijn Italiaanse tweelingbroer de Selva.

Conclusie: De zoektocht was voor de eerste van gelijken. Een prestatieklasse waarin er nauwelijks serieuze verschillen zijn op het gebied van kwaliteit, bediening en standaarduitrusting. De Honda is toch de winnaar van de test vooral door de stille motor. 

Marinaut: als je de cijfers vergelijkt (zie afbeeldingen) dan zie je dat de Selva XSR sneller optrekt dan de 'standaard' Yamaha ook het vaarbereik is beter.

Over Selva

Het Italiaanse bedrijf Selva Marine van manager Lorenzo Selva is overgenomen door Yamaha. Selva Outboards is op het moment dus een dochteronderneming van Yamaha. Zij brengen identieke, maar goedkopere 4-takt buitenboordmotoren op de Europese markt onder de naam Selva. Het enige verschil tussen Selva en Yamaha is nu de sticker op de motorkap. Een voordelige keuze!

Binnen Europa zijn de buitenboordmotoren van hoge kwaliteit. Om deze kwaliteit te waarborgen voldoet de Selva buitenboordmotor sinds 2004 aan de strenge normen van ISO9001:2000. Voor verschillende merken produceert Selva basis onderdelen. De Selva buitenboordmotor claimt de volgende sterke punten:

1. Simpele constructie
2. Makkelijk te onderhouden buitenboordmotor
3. Integratie van de componenten
4. Laag verbruik
5. Hoge prestatie

Met 30 basis modellen en 82 verschillende versies heeft Selva een compleet aanbod.