Bestel nog voor de 2022 prijs en krijg gratis stalling tot het nieuwe vaarseizoen.

Op voorraad

ePropulsion Spirit 1.0 kW Evo (Plus) 3 pk met 1.276 Wh accu Elektrische buitenboordmotor 150 LBS 48V

Artikelnummer: 6971312631975
€ 2.485,00
  • Dé optie als je een elektrische buitenboordmotor met afstandsbediening zoekt of voor zeilers. 
  • De enige buitenboordmotor onder de 5 pk met afstandsbediening (stuurbediening)!
  • Met hydrogeneratie; je ontvangt tot 330 Watt laadstroom naar de accu als de schroef bijvoorbeeld gedurende het zeilen meedraait ! Met 4 uur zeilen is een lege accu dan volledig geladen. 
  • Met grotere kantelhoek dan de Spirit Plus.
  • Leverbaar met stuurknuppel (tiller) en/of afstandsbediening / stuurbediening (remote).
  • Bij vaarschade valt de dekking onder je particuliere aansprakelijkheidsverzekering. Die dekt meestal tot en met motorvermogens van 1 kW.

Alternatief: de Spirit Plus stuurknuppel (tiller): een voordeligere optie alleen zonder oplaadfunctie tijdens het zeilen.

  • Een lichtgewicht elektrische buitenboordmotor inclusief een geïntegreerde accu: de beste in zijn klasse!
  • Stuwvermogen: Het vermogen is te vergelijken met 3 PK. Elektromotoren hebben een veel hoger stuwvermogen dan een benzinemotor. 
    De ePropulsion Spirit 1.0 kW Evo 3 150 LBS is geschikt voor de voortstuwing van alle boten tot 0,9 ton. Deze motor is dus zeer geschikt voor RIBs, sloepen, rubberboten (veelal tot 5 meter) en zeilboten (tot 7 meter).
    Voor boten boven de 0,9 ton kun je een ePropulsion Navy 3.0 Evo 3kW 6 pk Elektrische buitenboordmotor 48V of een ePropulsion Navy 6.0 Evo 6kW 10 pk Elektrische buitenboordmotor 465 LBS 48V bestellen.

  • 1.276 wH wH onzinkbare accu: De motor is voorzien van een eenvoudig te ontkoppelen 1.276 wH onzinkbare accu. 
    Het voordeel van een tweede accu: Alle onderdelen van de ePropulsion zijn apart leverbaar. Zo ook de accu die eenvoudig los te koppelen is. Het is dus mogelijk om een tweede accu bij te kopen. Als je met twee volgeladen accu's op stap gaat verzekert je zichzelf van een goede dag varen. 
    Je kunt ook zelfs de E40 accu 2048wH aansluiten. 
  • Accu opladen: De Spirit-accu heeft onderling onafhankelijke laad- en ontlaad poorten, dus je kunt de oplaadpoort van de accu aansluiten op een ingangsstroom bron terwijl deze wordt ontladen. Op een zonnige dag kun je de Spirit accu tijdens een boottocht aansluiten op een zonnepaneel door het Spirit zonnepaneel en kan de accu een hele dag op zuinige snelheid meegaan.

  • Geleverd als complete set. De Spirit 1.0 (R) Evo wordt met een compleet pakket geleverd je ontvangt een
  • De Spirit 1.0 Evo en Spirit 1.0R (remote) Evo hebben hetzelfde staartstuk. 
    Je kunt eenvoudigde Spirit 1.0 Evo Tiller stuurknuppel (tiller) omzetten naar een 1.0R Evo Remote afstandsbediening welke in een afzonderlijke doos zijn verpakt. Je kunt dus altijd later de motor omzetten naar een versie met een stuurknuppel of stuurbediening (exclusief - losse optie). 
  • Inclusief Staartstuk/basismotor (in een doos)
  • Inclusief Spirit Plus accu (in een doos)
  • Inclusief 2 ePropulsion Dodemanskoorden
  • Inclusief Evo stuurknuppel (wanneer je kiest voor de afstandsbediening)
  • Inclusief Remote (bovenzijde) (zijbediening tegen meerprijs) en inclusief Afstandsbedienings kit met besturingsadapter, etc (wanneer je kiest voor de afstandsbediening)
  • Voor de Remote / afstandsbediening heb je alleen nog een stuurkabel (vanaf ongeveer 100 euro) en stuurwiel nodig (vanaf ongeveer 30 euro) om met een stuur te kunnen varen. 
  • Verbazingwekkend stil: De Spirit 1.0 is vrijwel stil met een direct-drive motor. Er is geen tandwieloverbrenging wat minder wrijving in de motor betekent. Het geluidsniveau van de Spirit is te vergelijken met het geluidsniveau van een elektrische tandenborstel.
  • Elektrische start dus niet langer aantrekken zoals bij een brandstofmotor.
  • Maximum vermogen instelbaar: veilig voor bijvoorbeeld kinderen.
  • Vriendelijk voor linkshandigen: gas geven kun je zowel door de gashandel naar links of naar rechts te draaien.
  • Onderhoudsvrij: De Spirit 1.0 is een game-changer. Veel minder tijd verspillen aan onderhoud of het winterklaar maken. Vervang alleen na 200 uur de roestwerende Anode en voorzie enkele onderdelen van vet. Besteed minder tijd aan jouw buitenboordmotor en meer tijd aan het genieten van het water.
  • Voordeliger dan een brandstofmotor: 1 uur voluit varen met de Spirit kost minder dan 0,25 euro (1 kWh). 1 uur voluit met een 3pk brandstof motor kost ongeveer 1 liter = 1,80 euro. Een brandstofmotor heeft een jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt nodig (110 euro) en soms een grote beurt (200 euro). Dus bij 50 uur op jaarbasis bespaar je ruim 225 euro aan kosten! Al na 3 jaar varen wordt elektrisch varen al het meest voordelig (een brandstofmotor is ongeveer 50% lager in aanschaf).
  • Schakelt automatisch uit na een half uur inactiviteit.
  • Met het totaalgewicht van 20 kilogram inclusief de accu is de set draagbaar zeker met de bijbehorende ePropulsion Spirit 1.0 Motor en Accutas. Het bedieningshandel (stuurknuppel) is eenvoudig inklapbaar.
  • Handleiding
  • Leverbaar in: 
    • extra kortstaart (ondiep water of voor miniboot, hoogte spiegel 30-40 centimeter). Afmetingen: 884 mm × 275 mm × 942 mm en schacht 525 mm (XS)
    • kortstaart (hoogte spiegel 40 tot 50 centimeter. Afmetingen: 884 mm × 275 mm × 1042 mm en schacht 625 mm.;
    • en langstaart (hoogte spiegel langer dan 50 centimeter). Afmetingen: 884 mm × 275 mm × 1167 mm en schacht 750 mm.
      Let op meet na welke lengte je nodig hebt deze verschilt namelijk van brandstofmotoren. 
      De spiegelhoogte is de afstand van bovenzijde waar de motor op steunt tot de onderzijde van de boot. Voor de meeste kleine rubberboten en aluminium boten korter dan 4,5 meter zal zowel extra kortstaart als kortstaart functioneren ongeacht de schachtlengte. 
       ---

Specificaties:

  • Artikelnummer en EAN code
    • SE-TTTT-S0 kortstaart SPIRIT 1.0 Evo Shortshaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631937
    • SE-TTTT-L0 SPIRIT 1.0 Evo Longshaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631944
    • SPIRIT 1.0 Evo Remote Shortshaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631951
    • SPIRIT 1.0 Evo Remote Longshaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631968
    • SE-1111-S0 SPIRIT 1.0 Evo Motor Body Shortshaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631975
    • SE-1111-L0 SPIRIT 1.0 Evo Motor Body Longshaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631982
    • SE-R999-00 SPIRIT 1.0 Evo Remote Kit SPIRIT 1.0 Evo Remote Kit 6971312631999
  • Vermogen 1000 W / 3pk / 150 LBS
  • Roer 360 graden, vergrendelbaar
  • Trimmen Handmatig in 4 posities. Trim tot wel 75 graden. Zo kun je na het varen de motor uit het water positioneren om algenaangroei te voorkomen. De 3 andere posities kun je afhankelijk van je boot en snelheid zo instellen dat je meer efficiency verkrijgt.
  • Anti-grounding modus: voorkomt dat de schroef vastloopt in ondiep water.
  • Aandrijving Traploos
  • Diameter propellor: 28 centimeter bij 15 centimeter 2-bladen composiet propeller
  • Toerental propellor: 1200 rotaties per minuut
  • Accu (inbegrepen) Laadtijd: 8,5 uur (standaard lader inbegrepen). Snel laden met de snellader (optie)): 3 uur, ook tijdens het varen op te laden met het opvouwbare zonnepaneel (optie). Opladen met een 12 Volt lader in de auto of de boot is ook een mogelijkheid. 
  • Afmeting 416 x 275 x 202 mm
  • Laadspanning 46.2 Volt
  • Voedingsspanning 40.7 Volt
  • Gewicht 8,8 kilogram
  • Type accu Lithium/Polymeer. Voordelen:
    • Geen onderhoud nodig
    • Zeer geringe zelfontlading
    • Geen memory-effect, kan ieder moment geladen worden
    • Hoge laadstromen (0,5-1A) mogelijk waardoor sneller op te laden
    • Constante ontlaadspanning waardoor het apparaat een stabiele stroom geeft gedurende de gehele ontlaad periode
  • Capaciteit: 1.276 Wh
  • Rated Voltage: 45,6 Volt
  • Cut-off Voltage: 33,6 Volt
  • Full Charged Voltage: 52,2 Volt
  • Levensduur: ≥500 cycli (80% of Rated Capacity). De accu kan na meer dan 500 cycli bij 80% DoD (ontladingspercentage) op 80% capaciteit blijven. 
  • Laadtemperatuur: 0°C tot 45°C
  • Gebruikstemperatuur: -20°C tot 60°C
  • Afmetingen (L×B×H): 416 mm × 275 mm × 202 mm
  • Je kunt ook de E40 accu 2048wH aansluiten.Hiervoor heb je een ePropulsion Spirit Plus externe E-serie accukabel 1,5 meter nodig en eventueel een ePropulsion Spirit 1.0 Plus motorkap.

  • Afstandsbediening
    • Geïntegreerd 2 ″-display geeft alle benodigde realtime informatie weer, inclusief de accustatus en het resterende bereik. 
    • Geïntegreerde draadloze schakelkast om vooruit en achteruit te schakelen en voor snelheidsbediening. 
    • Geïntegreerd zonnepaneel.
    • Kill-schakelaar voor de noodstop.
    • Kabelverbinding is optioneel met een extra communicatiekabel.

Reviews over de Plus motor die ook in dit model zit

  • Review: de Gentle 440 boot is prachtig met een uitstekende kwaliteit ePropulsion Spirit elektrische buitenboordmotor. Nicholas
  • Sinds deze zomer de eigenaar van Gentle 430. Een heerlijke boot voor een 6-tal mensen. Bij de boot hebben we de E-propulsion Spirit (motor) aangeschaft. Geluidloos, maar zeer sterk en een prima accuduur. Díco
  • Zeer tevreden met de Epropulsion Spirit 1.0 PLUS - fluisterstil en bijzonder krachtig, absolute aanrader! René 22 december 2020
  • Geweldig product, goed gemaakt en levert prestaties, gemak, draagbaarheid en STIL! Zou 5 sterren verdienen, behalve voor twee aspecten: 1) het kantelmechanisme zorgt ervoor dat de prop niet volledig uit het water komt; 2) De korte schacht is nog vrij lang, eigenlijk te lang. Ik zou kiezen voor EXTRA korte schacht als je denkt dat je een korte schacht nodig hebt. Maar qua prestaties voldoet de ePropulsion aan al mijn verwachtingen. Het is niet alleen stil, maar de fijne bediening voor het aanmeren gaat veel verder dan wat een buitenboordmotor op brandstof kan leveren. Starten / stoppen, enz. Is volledig stil en moeiteloos. Ook onder de indruk van de levensduur van de accu en de oplaadbaarheid: we gebruiken dit op een tender ter vervanging van een grotere Yamaha-buitenboordmotor op gas. Tijdens mijn eerste 5-daagse reis met de Spirit 1.0 gebruikte ik het apparaat om naar de kust of over een baai te gaan twee tot drie keer per dag, gedurende 5 dagen en gebruikte ik slechts 40% van de accu. Terwijl ik op anker zat en mijn generator een uur liet draaien, laadde ik 15% van de capaciteit weer op. Bij het besturen van de boot, opladen via mijn dynamo, laadde ik volledig op tot capaciteit (van 60% balans tot 100% balans) in 2,5 uur varen met de boot. De levensduur van de accu lijkt zo goed, en opladen zo efficiënt, dat ik geen 2e accu nodig heb, wat een zorg / overweging was. Ten slotte geniet ik van natuurfotografie, en het gebruiksgemak in combinatie met een vrijwel geruisloze werking zorgt ervoor dat de nabijheid van dieren in het wild mogelijk is om foto's te maken die niet haalbaar zouden zijn met een buitenboordmotor op gas. Sterk aanbevolen! Mark Leopold 13 augustus 2019 Bron: https://www.rjnautical.com/epropulsion/epropulsion-electric-outboards-spirit-1-0-plus-shortshaft/#product-reviews
  • Zeer gelukkig met deze aankoop: deze elektromotoren zijn nu heel logisch en ik ben erg blij dat ik mijn oude Nissan 8 pk heb gedumpt voor deze elektrische 6 pk. Deze is volkomen stil zonder gas- of olielozingen om je zorgen over te maken.Matthew Terrill 12 april 2019 Bron 
  • Uitstekend: gemakkelijk te gebruiken en op te slaan; krijg veel kustbezoeken met één lading. Hou ervan. David M. Bron
  • Na de buitenboordmotor een paar weken te hebben gebruikt en ongeveer 10 uur te hebben gedraaid in verschillende omstandigheden, van kalme tot zware Atlantische golven, ben ik er zeer blij mee. Zoals verwacht moest ik de buitenboordmotor op mijn Drascombe Scaffie goed aanpassen om meer speling te bieden, maar het was de moeite waard en de extra korte schachtlengte is absoluut perfect. Mijn dochter heeft het hele proces benoemd als "zeilen zonder de zeilen omhoog Rick - 16 mei 2018 Bron
  • Ik heb het hele weekend met de eprop gespeeld en ben een beetje verliefd. Hier enkele opmerkingen: - de ePropulsion is absoluut sneller dan de torqeedo (tenminste de 1003 die ik had). We krijgen een extra halve knoop op halve kracht en een hele extra knoop op volle kracht. Dit kan te maken hebben met het feit dat het effectiever is voor zwaardere ladingen, Amélie weegt ongeveer 700 kg. Ik hou niet langer snellere boten op die achter me liggen als ik de sluis verlaat. We kunnen beginnen met een zeer respectabele 7 kilometer per uur (waar de torqeedo een top bereikte van 5,5).
    - de ePropulsion reageert sneller dan de torqeedo. Ik weet niet of dit komt door de versnellingsbak, maar de kracht is schijnbaar direct, wat een echte bonus is als je een race-rubberboot ontwijkt die uit de koers is geblazen.
    - We vonden de ePropulsion af en toe vrijwel geruisloos. Er waren een paar gevallen waarin we tegen de wind in zeilen en niet eens doorhadden dat de motor nog werkte !! Ik vroeg me af hoe we 11 kilometer per uur haalden
    - accu is goed! Op een reis van 7 nm hebben we beide dagen de helft van de accu gebruikt. Dit was een combinatie van autorijden, zeilen & motorzeilen. Minstens de helft van de tijd dat hij liep.
    - De ePropulsion verslaat het tij !! De torqeedo kon dit gewoon niet aan.
    - ePropulsion is wendbaarder
    - de accu is misschien zwaarder, maar de tas is super! Omdat het een rugzak is, is hij ondanks het extra gewicht veel gemakkelijker te dragen. Lijkt ook van een betere kwaliteit.
    Kortom, ik ben best tevreden en blij dat ik ervoor ben gegaan.
    RD Rainham - 19 juli 2018. Bron
  • Het is voor ons een fantastische verandering geweest om tijdens de zomer de rust en stilte van de elektrische motor op de rivier de Theems te hebben. De prestatie was redelijk goed, we kunnen de boot (een Drascombe Lugger) ongeveer op rompsnelheid krijgen, maar met 6 kilomtere per uur of zo (de maximale snelheid op de rivier is 7-8 kilometer per uur) krijgen we comfortabel tussen de 4 en 5 uur stroom. We gaan meestal maar tussen de 3 en 4 varen en dat is waarschijnlijk inclusief een lunch of sundown borrel voor anker / bank vastbinden of een duik in het zwemmen dus we hebben de motor niet echt op 'Max' getest.
    Afgezien van de rust, heeft de eenvoud van de motor in termen van starten, opnieuw starten en schakelen Erica veel meer vertrouwen gegeven om met de boot er alleen op uit te gaan (ze beheerste de benzine-buitenboordmotor nooit helemaal onder de knie). Het andere echte voordeel is dat als we de accu eenmaal hebben verwijderd, de motor zo licht is dat we hem altijd van de spiegel halen en eronder opbergen - er zijn veel gevallen van diefstal van buitenboordmotoren. Ik hoop dat alles goed gaat, de motor heeft veel interesse gewekt van andere River-gebruikers, die allemaal niet kunnen geloven hoe stil deze is. Ian Bron 

ePropulsion 1.0 testverslagen

Kracht (W) Snelheid (km/u) Looptijd (uur) Afstand (km)
250 W vermogen boot 2,4 meter 5.8 4:00 23.2
250 W vermogen boot 3,3 meter 6.5 4:00 26.0
250 W vermogen boot 4,3 meter 7.1 4:00 28.4
250 W vermogen boot 5,9 meter 5.7 3:06 17.7
300 W vermogen boot 6,3 meter 6.4 3:20 20.0
500 W vermogen boot 2,4 meter 6.3 2:00 12.6
500 W vermogen boot 3,3 meter 7.1 2:00 14.2
500 W vermogen boot 4,3 meter 8.5 2:00 17.0
500 W vermogen boot 5,9 meter 7.8 2:00 15.6
500 W vermogen boot 6,3 meter 6.8 2:00 13.6
1000 W vermogen boot 2,4 meter 7.3 1:00 7.3
1000 W vermogen boot 3,3 meter 9.0 1:00 9.0
1000 W vermogen boot 3,6 meter 7,8 1:00 7,8
1000 W vermogen boot 4,3 meter 10.0 1:00 10.0
1000 W vermogen boot 5,9 meter 9.8 1:00 9.8
1000 W vermogen boot 6,3 meter 8.8 1:00 8.8

Bij een zwaardere sloep of meer personen neemt de snelheid en het bereik af.

  • Testconditie boot 2,4 meter: Aantal personen: 1, Temperatuur: 24 graden, Weer: bewolkt, Configuratie: enkel, Locatie: Newport Beach harbor, CA, USA, West Marine RU-250 roll-up, Lengte mm: 2400, Straal mm: 1473, Droog gewicht: 23.6 kg, Romp: opblaasbaar, Waterspiegelhoogte mm: 406, Propeller: Diameter x hoogte mm: 280 x 147, Toerental: 1200, Aantal bladen: 2, Propeller materiaal: vezelversterkt nylon. Test verslag.
  • Testconditie boot 3,3 meter:  Aantal personen: 2, Temperatuur: 10 graden, Weer: winderig, Configuratie: Enkel, Locatie: De rivier Itchen dichtbij Winchester, Boot F-RIB 360, Lengte mm: 3300 (3,3 meter), Straal mm: 1650, Droog gewicht kg: 43, Romp: stijf, Waterspiegel hoogte mm: 385 Propeller: Diameter x hoogte mm: 280 x 147, Toerental: 1200, Aantal bladen: 2, Propeller materiaal: Vezelversterkt nylon. Test videoTest verslag
  • Testconditie boot 3,6 meter: Aantal personen: 4. Temperatuur 24 graden. Weer: winderig, Configuratie: Enkel, Locatie: Spiegelwaal Boot Gentle 360Lengte mm: 3600 (3,6 meter),  Droog gewicht kg: 85, Romp: stijf, Propeller: Diameter x hoogte mm: 280 x 147, Propeller materiaal: Vezelversterkt nylon.
  • Testconditie boot 4,3 meter:  Datum: 19 april 2019, Aantal personen: 1, Temperatuur: 12 graden, Weer: winderig. Configuratie: Enkel, Locatie: Balaton, fonyod, Hongarije, Boot e.BALIN Tour, Lengte mm: 4300, Straal mm: 1600, Droog gewicht kg: 280, Romp: stijf, Waterspiegel hoogte mm: 400 Propeller: Diameter x hoogte mm: 280 x 147, Toerental: 1200, Aantal bladen: 2, Propeller materiaal: Vezelversterkt nylon. Test verslag.
  • Testconditie boot 5,9 meter:  Aantal personen: 2, Temperatuur: 27 graden, Weer: winderig. Configuratie: Enkel, Locatie: gulf of Piran, Slovenia, Croatia, Boot Liteboat LiteXP, Lengte mm: 5990, Straal mm: 1780, Droog gewicht kg: 150, Romp: stijf, Waterspiegel hoogte mm: 200 Propeller: Diameter x hoogte mm: 280 x 147, Toerental: 1200, Aantal bladen: 2, Propeller materiaal: Vezelversterkt nylon. Test verslag.
  • Testconditie boot 6,3 meter:  Aantal personen: 2, Temperatuur: 18 graden, Weer: winderig F3 tot F4. Configuratie: Enkel, Locatie: Hamble river, Hampshire, England, Boot RS21, Lengte mm: 6340, Straal mm: 2200, Droog gewicht kg: 650Propeller: Diameter x hoogte mm: 280 x 147, Toerental: 1200, Aantal bladen: 2, Propeller materiaal: Vezelversterkt nylon. Test verslag.
Rating: 5 sterren
2 stemmen